- Industry: Government
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Un instrument de navigation électronique qui combine un compas magnétique avec un chargeur automatique de documents ou VOR. La carte de l'IGD agit comme un compas magnétique et stabilisée par gyroscope et montre le cap magnétique de que l'avion est en vol.
Industry:Aviation
Une faible puissance, faible ou moyenne fréquence (MF/L) radiobalise installé sur le site du marqueur externe ou moyen d'un ILS.
Industry:Aviation
La plus basse altitude publiée en vigueur entre radio fixe sur les voies aériennes VOR, routes hors des voies aériennes ou des segments de route, qui répond aux exigences de dégagement d'obstacle pour le segment de route ensemble et qui assure la couverture du signal de navigation acceptable uniquement au sein de 25 milles (22 nautiques) d'un VOR.
Industry:Aviation
Emplacement du point de cheminement et autres données qui peuvent être entrés par l'utilisateur, c'est le seul GPS, base de données d'informations qui peuvent être modifiées (éditées) par l'utilisateur.
Industry:Aviation
Renseignements inexacts et visuels pour l'alignement de l'avion, causée par des formations physiques et géométriques qui désorientent le pilote de l'horizon réel.
Industry:Aviation
Un altimètre électronique qui détermine la hauteur de l'aéronef au-dessus du sol en mesurant le temps nécessaire à une impulsion d'énergie radio-fréquence pour voyager entre l'avion et au sol et en revenir.
Industry:Aviation
Un petit cercle gradué en incréments de 360 °, pour indiquer la direction exprimée en degrés.
Industry:Aviation
L'altitude la plus basse à laquelle une intersection de voies respiratoires peut être déterminée.
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Un problème qui touche principalement les moteurs à combustion interne fonctionnant à l'essence. Il se produit lorsque le carburant liquide état liquide gaz tandis que toujours dans le système de livraison de carburant. Cela perturbe le fonctionnement de la pompe à carburant, causant la perte d'alimentation de pression au système carburateur ou injection, entraînant une perte transitoire de puissance ou toutes les caler. Peut être difficile de redémarrer le moteur de cet état. Le carburant peut vaporiser en raison étant chauffée par le moteur, le climat local, ou en raison d'un point d'ébullition inférieur à haute altitude.
Industry:Aviation
Zones de l'espace aérien de classe E qui s'étendent vers le haut de 1 200 pieds jusqu'à, mais excluant, de 18 000 pieds MSL, sauf indication contraire.
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