תעלת ניקרגואה היא תעלה transoceanic דרך ניקרגואה המקשר האוקיינוס האטלנטי והאוקיינוס השקט שיתחרה למים של פנמה. הרעיון של בניית נתיב המים העיקריים בניקרגואה הועלתה לראשונה בתקופה הקולוניאלית מוקדם כחלופה האפשרות פנמה. נפוליאון השלישי כתב מאמר על היתכנות שלה בתחילת המאה ה-19. בראשית המאה ה-20, ארצות הברית נטוש תוכניות לבנות נתיב המים בניקרגואה לאחר רכשה את האינטרסים צרפתי ב תעלת פנמה. מן המאה ה-19 למאה ה-21 האפשרות ניקרגואה תעלת הזדהו מעת לעת עם מחזיקי העניין השונים להביע עניין בניית או מימון הפרויקט. עם זאת, האינטרסים האלה. מעולם לא הלכתי רחוק יותר סקרים וניתוח כדאיות.

בשל העלייה יציב הספנות העולמית במאה ה-21 עם עלייתו של מדינות כמו סין, הודו ואחרים בפיתוח העולם, התעלה ניקרגואה כמו נתיב הספנות החדש הפך כלכלית. בחודש יוני 2013, אישרה האספה הלאומית של ניקרגואה לחיוב מעניקים זכות 100 שנה מבצעי קונג Hong ניקרגואה תעלת השקעות החברה לפיתוח (קבוצת HKND) כדי לממן ולבנות את נתיב המים.

172 ב ק (278), נתיב המים של הוא מעל שלוש פעמים אורך תעלת פנמה בן 100 שנה, אשר הושלמה על ידי ארצות הברית 34 שנים לאחר מהנדסים צרפתי התחיל אותו. בנייה של התעלה, אומדן עלות 50 מיליארד דולר, באופן רשמי החל על דצמבר 22, 2014, עם השלמת היעד בתוך חמש שנים כדי להיות מבצעית על ידי 2020 סביב. לעומת תעלת פנמה תעלת ניקרגואה יהיה עמוק ורחב. ההצלחה של התעלה ניקרגואה יעלה הצמיחה הכלכלית השנתית ליותר מ 10 אחוזים של ניקרגואה, אחת המדינות העניות באמריקה הלטינית.